Aplicación de la tecnología de soldadura de plástico en la industria automotriz

En los vehículos modernos, ya sean piezas decorativas exteriores (como parachoques, guardabarros, cubiertas de ruedas, deflectores, etc.), piezas decorativas interiores (como paneles de instrumentos, paneles interiores de puertas, subsalpicaderos, cubiertas de guantera, asientos) Sillas , defensas traseras, etc.), o piezas funcionales y estructurales (depósito de combustible, cámara de agua del radiador, tapa del filtro de aire, aspas del ventilador, etc.), la sombra de las piezas de plástico se ve por todas partes. En la actualidad, el material plástico de kg en los automóviles modernos reemplaza los materiales metálicos tradicionales que originalmente requerían 200-300 kg, y el efecto de reducción de peso es muy destacado, lo cual es de gran importancia para ahorrar energía y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Por ejemplo, la sustitución del colector de admisión de metal por plástico del automóvil puede reducir la calidad entre un 40 % y un 60 %. y la resistencia al flujo claro de la luz de la superficie es pequeña, lo que puede mejorar el rendimiento del motor y desempeñar un papel determinado en la mejora de la eficiencia de la combustión, la reducción del consumo de combustible, la vibración y la reducción del ruido. Según las estadísticas, hay docenas de plásticos para automóviles, y la cantidad promedio de plásticos por vehículo representa del 5% al ​​10% del peso de los automóviles. Con el desarrollo de vehículos livianos y la expansión de los plásticos automotrices, los plásticos automotrices El consumo de bicicletas aumentará aún más en el futuro. y la cantidad media de plásticos por vehículo ha supuesto del 5% al ​​10% del peso de los automóviles. Con el desarrollo de vehículos livianos y la expansión de los plásticos automotrices, los plásticos automotrices El consumo de bicicletas aumentará aún más en el futuro. y la cantidad media de plásticos por vehículo ha supuesto del 5% al ​​10% del peso de los automóviles. Con el desarrollo de vehículos livianos y la expansión de los plásticos automotrices, los plásticos automotrices El consumo de bicicletas aumentará aún más en el futuro.

Hay dos tipos de plásticos para automóviles: uno es un plástico termoendurecible que puede soportar las operaciones de horneado ordinarias; el otro es un termoplástico, que tiene la ventaja de ser fácil y rápido de procesar. Entre los plásticos para vehículos, los 7 principales materiales plásticos y sus proporciones son aproximadamente: 21 % para polipropileno, 19,6 % para poliuretano, 12,2 % para cloruro de polivinilo, 10,4 % para compuestos termoestables y ABS 8 %, nailon 7,8 %, polietileno 6 %

Las conexiones de plástico son una parte clave de su uso generalizado. El plástico se puede unir mediante fijación mecánica, unión o soldadura. La conexión de fijación rápida es adecuada para todos los plásticos, pero es costosa, concentra esfuerzos, no forma una junta sellada o logra un rendimiento adecuado. La unión proporciona un rendimiento excelente y juntas de alta calidad, pero es difícil de operar, requiere una preparación cuidadosa de las juntas y la superficie, y es muy lenta y no adecuada para la producción en masa. La soldadura es económica, sencilla, rápida y fiable, y puede formar uniones con una resistencia estática cercana a la del metal base, por lo que es apta para la producción en serie y se ha utilizado cada vez más en la industria del automóvil.

Varios métodos de soldadura de plástico para la industria automotriz

La soldadura de plásticos se limita a la soldadura de termoplásticos, porque solo los termoplásticos pueden fundirse o ablandarse cuando se calientan, mientras que los termoestables no pueden ablandarse ni volver a fundirse cuando se calientan.

La soldadura con aire caliente es similar a la soldadura con gas de oxiacetileno de metal, excepto que esta última se calienta mediante una corriente de gas caliente con una llama abierta. En el proceso de soldadura con gas caliente, el gas caliente fluye desde el soplete de soldadura (la temperatura típica es de 200-300 °C, el caudal es de 15 ~ 60 L/min) y la varilla de relleno y la soldadura se calientan al mismo tiempo. Cuando la superficie del material se ablanda a un estado viscoso, la varilla de relleno es continua. Presione en la soldadura. El material de la barra de relleno es el mismo que el material base, generalmente redondo (alrededor de 3 mm de diámetro), y la soldadura de soldadura múltiple se usa cuando se sueldan placas gruesas. Una desventaja de las varillas de relleno circulares es que las burbujas huecas quedan atrapadas fácilmente en la soldadura durante varias pasadas de soldadura, lo que da como resultado una resistencia reducida, que se puede resolver usando barras de soldadura de sección triangular. Los materiales típicos que se pueden soldar con aire caliente incluyen cloruro de polivinilo, polietileno, polipropileno, plexiglás, policarbonato, polioximetileno, poliestireno, nailon, ABS y similares. La principal ventaja de la soldadura con gas caliente es la adaptabilidad (flexibilidad), que se puede utilizar para procesar piezas grandes y complejas con equipos portátiles simples. La soldadura con aire caliente es adecuada para estructuras irregulares, pero es lenta y la calidad de la soldadura depende en gran medida de la habilidad del operador, por lo que rara vez se usa para la producción en masa, pero es adecuada para operaciones de reparación. piezas complejas con equipos portátiles simples. La soldadura con aire caliente es adecuada para estructuras irregulares, pero es lenta y la calidad de la soldadura depende en gran medida de la habilidad del operador, por lo que rara vez se usa para la producción en masa, pero es adecuada para operaciones de reparación. piezas complejas con equipos portátiles simples. La soldadura con aire caliente es adecuada para estructuras irregulares, pero es lenta y la calidad de la soldadura depende en gran medida de la habilidad del operador, por lo que rara vez se usa para la producción en masa, pero es adecuada para operaciones de reparación.